BC 环线之旅

8 月导师回国了，刚好手里的事情告一段落，于是，2025 年 8 月 11 日，一场说走就走的北 BC 环线之旅开始了。

全程 4200 公里，行前问 ChatGPT 要了个路线规划。当然，不出意外地没有按这个走。

西线版：

BC 西北线 6 天路书（温哥华 ⇄ Stewart/Hyder，经 Skeena 峡谷）
生成时间：2025-08-11

【总览】
路线：Vancouver → Prince George → Terrace → Stewart/Hyder（Hwy 37A, Bear Glacier）→ 原路返回。
不坐渡轮、不提前订房。每天 15:00–17:00 入城 walk-in。

【关键数据】
- Vancouver ↔ Prince George：约 780 km（单程 8–9 h）
- Prince George ↔ Terrace：约 575 km（单程 7–8 h）
- Terrace ↔ Stewart/Hyder：约 311 km（单程 ~4 h）
- Hwy 37A（Meziadin ↔ Stewart）：约 65 km
- 高光：Skeena 河谷（Terrace ↔ Prince Rupert 备用半日）、37A Bear Glacier、可选 Salmon Glacier（土路、季节性）

【每日计划】
D1｜Vancouver → Prince George（Hwy 1→97，≈780 km；8–9 h）
- 补给：Hope / Cache Creek / Quesnel
- 落脚：A=Prince George；B=Quesnel（晚出发）
- 备注：DriveBC 先查峡谷是否有管制；如有，走 Coquihalla（Hwy 5）。

D2｜Prince George → Terrace（Hwy 16，≈575 km；7–8 h）
- 补给：Smithers 理想；到 Terrace 后加满
- 落脚：A=Terrace；B=Smithers
- 备注：次日进入 Skeena 峡谷，尽量把好天气留给峡谷/37A。

D3｜Terrace → Kitwanga → Meziadin → Stewart/Hyder（Hwy 37A，≈311 km；~4 h）
- 亮点：37A 冰川公路（约 65 km），Bear Glacier 路边即景
- 补给：上 37A 前在 Kitwanga/Meziadin 补满油水
- 边境：返回 Stewart（加拿大）需护照
- 落脚：A=Stewart/Hyder；B=Meziadin（备胎）

D4｜Stewart/Hyder →（可选）Salmon Glacier → 下午回 Terrace（≈311 km；~4 h）
- Salmon Glacier：非维护土路，干燥晴朗才上；不开就果断放弃
- 落脚：A=Terrace；B=Smithers（若想缩短 D5）

D5｜Terrace → Prince George（≈575 km；6–7 h）
- 若之前错过峡谷：上午 Terrace ↔ Prince Rupert 单程约 144 km 看峡谷，再回头返程
- 落脚：Prince George

D6｜Prince George → Vancouver（≈780 km；8–9 h）
- 补给：Quesnel / Cache Creek / Hope
- 备注：按 DriveBC 选择 Fraser Canyon 或 Coquihalla

【每日出发前 3 步】
1) DriveBC：封闭/事故/施工/摄像头
2) BC Wildfire：活跃火场/烟害，如有问题就调序
3) 今日关键路段：若走 37A 或 Salmon Glacier，请确认无降雨、能见度良好

【加油与网络】
- Hwy 37 方向服务点稀疏。上 37A 前在 Kitwanga/Meziadin 加满。
- 备离线地图；大城外信号不稳。

【车内食物（不花哨，实用主义）】
- 水：每人 6–8 L 后备箱储备 + 日用水瓶；热天每 3–4 h 0.5–1 L
- 电解质：低糖片/粉（每日 1–2 次）
- 主食：全麦贝果/玉米饼/全麦饼干/燕麦棒
- 蛋白：牛/火鸡肉干、金枪鱼/三文鱼软袋、花生酱挤压包、常温干酪
- 果蔬：苹果/小柑/葡萄、胡萝卜宝宝、甜豌豆
- 零食：坚果、什锦果仁、黑巧（≥70%）、姜糖、薄荷/口香糖
- 应急 48h：易拉环罐头×2、速拌土豆泥、高热量能量棒；小开罐器 + 勺叉
- 若带软冷藏包：酸奶杯、芝士棒、熟食火鸡/鸡胸；冰袋夜里在旅馆冷冻
- 卫生与垃圾：小砧板 + 刀、纸巾/湿巾、免洗、带盖小垃圾桶 + 无香垃圾袋
- 强意见：少买松脆糕点（掉渣 + 崩糖），少喝高糖能量饮料（用咖啡/茶 + 电解质替代）；腥味罐头只在户外吃，垃圾当场封口

环线版：

BC 西北环线 8 天路书（温哥华 → Stewart/Hyder → Liard/Muncho → Prince George → 温哥华）
生成时间：2025-08-11

【总览】
组合线路：Skeena 峡谷 + 37A 冰川（Bear Glacier）+ 37 干线北上 + 阿拉斯加公路（Liard 泡温泉、Muncho 翡翠湖）。
不坐渡轮。以 walk-in 住宿为主（15:00–17:00 入城）。

【关键数据（总里程≈4,200 km）】
- 温哥华 ↔ Prince George：~780 km（单程）
- Prince George ↔ Smithers：~371 km
- Smithers ↔ Stewart（经 Kitwanga/37A）：~327 km（37A 约 65 km）
- Stewart ↔ Dease Lake/Jade City（经 37）：~320 km
- Dease/Jade City ↔ Liard 泡温泉 ↔ Muncho：~530–610 km（含泡汤停车）
- Muncho ↔ Fort Nelson：~225–230 km；Fort Nelson ↔ Fort St. John：~396 km；Fort St. John ↔ PG：~437 km

【每日检查】
1) DriveBC：封闭/事故/施工/摄像头
2) BC Wildfire：火点/烟害；必要时调序
3) 今日关键路段：37A/Salmon Glacier 需干燥、能见度好；不佳就放弃

【8 天舒适版】
D1｜温哥华 → Prince George（≈780 km；8–9 h）
- 补给：Hope / Cache Creek / Quesnel；晚达 PG

D2｜Prince George → Smithers（≈371 km；4–5 h）
- 放松日，Bulkley Valley

D3｜Smithers/Terrace → Kitwanga → Meziadin → Stewart/Hyder（≈327 km；4–5 h）
- 37A 冰川公路 65 km，Bear Glacier 路边即景
- 落脚：Stewart/Hyder（A）；Meziadin（B）

D4｜Stewart/Hyder（上午 Salmon Glacier 若开放）→ 北上 37 → Dease Lake/Jade City（≈320 km）
- 37 服务稀疏，见站就加

D5｜Dease/Jade City → Upper Liard/Watson Lake → Liard → Muncho（≈530–610 km）
- Liard 泡温泉；傍晚抵达 Muncho

D6｜Muncho → Fort Nelson（轻松）/ Fort St. John（赶路）
- 建议住 Fort Nelson 平衡节奏

D7｜Fort Nelson / FSJ → Prince George
- 从 Fort Nelson 出发为 ~824 km（硬日）；从 FSJ 出发为 ~437 km（正常）

D8｜Prince George → 温哥华（≈780 km）
- 依据 DriveBC 选 Fraser Canyon 或 Coquihalla

【策略】
- 15:00–17:00 入城找房（Stewart、Dease/Jade 紧张）
- 37 沿线油/餐稀疏；上 37A 前在 Kitwanga/Meziadin 加满
- 备离线地图；注意清晨/黄昏野生动物
- 边境：进入 Hyder 简单，**返回加拿大需护照**

【7 天硬核版（仅参考）】
- D6 合并为 Muncho → Prince George（~820+ km），D7 PG → 温哥华（~780 km）。强度大，不推荐单人驾驶。

Day 0

车里有一份自热米饭后来发现过期半年了 和零食若干其实也过期了，水数了一下有 11 瓶。所以只去大统华买了点独立包装鹌鹑蛋和一包苏打饼干。之前备过气泵 + 电瓶启动器、充气床、抱枕被、防蚊网等等，没地方住完全可以住车里。

Day 1: Vancouver → 100 Mile House → Prince George

¹/₄箱油出门，UBC 加油实在太贵，跑出去一点再加油。

食物水还是不太放心，路过 Costco 又买了一箱水、一箱每两片一小包装的奥利奥，以及电解质冲剂。事实证明买的没错：独立包装的奥利奥可以开车的时候整个塞嘴里，也不用担心流汤汁出来。Costco 附近油箱加满，再转回高速。

1 号高速修路，堵了一个小时，过了 Chilliwack 之后就不堵了。100 Mile House 吃了个汉堡稍作休息，卡着日落顺利抵达 Prince George。住的速 8 竟然还带游泳池。

很神奇，Prince George 边上的 Fraser River 就是温哥华边上的 Fraser River。原来是从这么远的地方流进大海的。

Day 2: Prince George → Fraser Lake / Beaumont Provincial Park → Driftwood Canyon Provincial Park → Witset Canyon → Smithers

Fraser Lake

一个大湖，其他人都是拖船来或者下水玩的，就我一个一眼赶路的。

Driftwood Canyon Provincial Park

很小的 Trail，尽头据说有化石。有一家人，父亲拿了把锤子库库砸，似乎找到了一块昆虫化石。我想凑近看看，结果被他家的狗赶开了。

从这里前往 Witset Canyon 的路上有一长段非铺装道路，坑不多，也没有其他车，放心跑拉力。车就是从这里开始变得灰头土脸的。

Witset Canyon

开出土路就是 Witset Canyon。

Bulkley River 有鲑鱼洄游，人们在瀑布附近守网待鱼。

Smithers

从 Witset Canyon 到 Smithers 其实是往回折。前面看到的山这里有更好的角度。

住的 Motel 竟然连个招牌都没有，绕了一圈才找到。

Day 3: Smithers → Kitwanga → Meziadin Junction → Bear Glacier → Dease Lake

Stewart 没在网上订到房，很多家要打电话预定，社恐决定放弃。咨询 ChatGPT 后决定开到 Bear Glacier 再折回 Meziadin Junction，直接上到 Dease Lake。

Kitwanga

16 和 37 号公路的交汇点。加油站泵竟然转圈圈用不了，店员像是原住民，一边来贴 out of order，一边说到周六才能修好。幸亏出门时加满了。

往 Prince Rupert 就在这里继续向西，之后继续坐船可以到温哥华岛，船票自然是要提前预定，因此也和我无缘。16 号公路又名 Yellowhead Highway，据说修建时死了很多原住民。

Meziadin Junction

先向西走 37A 往 Stewart。油竟然不便宜。37 从此开始补给稀少。

Bear Glacier

据说后面还有更好的位置和更多的冰川，但毕竟不住，节省时间，从此折返。路遇摩托大哥，一路跟到 Dease Lake。

从 Meziadin Junction 到 Dease Lake 一路无信号，Dease Lake 镇里也没信号，幸好 Motel 有 WiFi。前后脚 Check-in 的有一对佛罗里达车牌的夫妇，就停我旁边。

镇里有中学，前台两个白人小姐姐都是前几年从那里毕业的。甚至还有一个 college，但前台说并不知道有谁在念。

加油站买了两个三明治，当晚饭和第二天的早饭。不出意外店员也都是原住民。加油站与其说是加油站便利店，不如说是当地的超市，小票上写的 Super A，似乎是 BC 北部和 YT 的连锁品牌。

Day 4: Dease Lake → Boya Lake → BC/YT 边界 → Watson Lake → Muncho Lake

房卡自己交到前台，就算 check-out 了。我自以为出发够早了，但前台已经放上了五张卡，包括停我旁边的佛州车牌夫妇。

Boya Lake

进了公园有岔路口，一边是营地，但导航死活让我走另一边非铺装泥地。走着走着变成了石头滩，没那个胆，掉头直奔营地。

BC/YT 边界

出了 Boya Lake 很快就是 BC/YT 边界了。

过了边界，路修的好了很多。不难理解，BC 最荒凉的地方却是育空最温暖的地方。

Watson Lake

小镇，比 BC 北部的都要大。路边有水果摊，招牌说“BC 新鲜水果”，不禁莞尔。

到镇上 Super A 补给了点果汁，补充下维生素，和晚饭三明治。

Muncho Lake

Northern Rockies Lodge

Muncho Lake 湖边木屋。 $240 一晚，不过贵有贵的道理。

Day 5: Muncho Lake → Fort St. John

旅程接近尾声，看了一路，风景已经没什么特别的了。

从第三方网站订的 Fort St. John 酒店，预定名字竟然带乱码，联系方式也是第三方的。幸好拼音名字足够独特，钱也在网站上预付过了，没多纠缠。

时间还早，从酒店又拐出去加油补给。

一路按 ChatGPT 规划的时间表的经验，我总是比它给我规划的提前到达，前一天甚至比入住时间还要早就到了。觉得风景看的也差不多了，归心似箭，决定明天爆干 1400 公里直接回温。苹果地图给了两条路线，其中一条穿 Jasper，刚好弥补一下去年没去的遗憾，正好也看看大火过后的新 Jasper。

Day 6: Fort St. John → Grande Prairie → Hinton → Jasper → Valemont → Kamloops → Chilliwack → Vancouver

五点卡早饭饭点，但人不知为何三点就醒了。昨天晚上也没睡好，合计只睡了不到五个小时。但人实在是兴奋，干就完了！

出发两个小时后开始下雨，同时倦意袭来，找了个加油站小睡了一会。

Grande Prairie

地如其名，大平原，连路都变成了双向隔离四车道，整个阿省的公路感觉大部分都是如此，不愧是草原省，和 BC 山地公路形成鲜明对比。

Hinton

进入阿省，油价是真便宜。

午饭，我永远喜欢 A&W。

Jasper

山火过去才不到一年，不仔细看还以为没发生过。光秃秃的树混在新生的绿意中，有一种不过时已经入秋了的错觉。

加油站人满为患，不等了，薅阿省油价羊毛计划大失败。

Valemont

毗邻阿省，油价却和温哥华不相上下。无奈 Jasper 没加，不得不补给。困意再次袭来，继续小睡。醒来一罐红牛继续赶路。

Kamloops

终于回到大城市，来吃点好的。

吃饱喝足继续出发。Coquihalla 简直是最爽的高速。双向隔离六车道，限速 120。140 一路狂飙直达 Merritt。

Merritt

入夜叠加暴雨，路都已经看不清了，叠上疲惫，回头想想真是危险万分。感谢 Merritt 加油站起被我一路跟到 Hope 的柴油 RAM 皮卡大哥。

Vancouver

一号高速继续修路，半夜也能堵上大半个小时。

结语

很多著名的景点，Banff、Kelowna、Whistler 等等这次并没有去，因为我之前去过了。至于上北冰洋，一方面一周时间似乎不够，另一方面，单人单车还是有些担忧。不过若是下次想去北冰洋，可以直飞白马开始了。

这趟环线如果最后一天不特种兵，而是老老实实分两天的话，强度和青甘大环线类似，虽然补给偏少，但无高反、好路况，只要不乱下小路，普通轿车即可。整体体验还是相当不错的。

从北纬 49° 到 60°，从文明走向蛮荒。人类驾驭着远古化石之力，在内燃机的咆哮声中探索自然。这何尝不是一种浪漫。

「振衣上千仞，顿觉天地宽。」见过世界辽阔，俗世的蝇营狗苟，何足挂齿？

超大环线一网打尽

给没来过加西的公路旅行爱好者们一个一网打尽的超大环线思路：

从温哥华出发先向东经 Kelowna 去 Banff，再过 Jasper 北上回 BC，沿阿拉斯加公路一路到育空首府 Whitehorse，继续北上走 Dempester Hwy 直插北冰洋。返回 Whitehorse 后再从 BC 西北部一路南下到 Prince Rupert，坐船去 Port Hardy 登陆 Vancouver Island，最后从 Nanaimo 坐渡轮回到温哥华。